目前我国部分零部件企业已经进入全球整车配套体系，出口业务已经成为主营收入非常重要的组成部分。同时，由于国家对合资车型国产化率的要求，促进了零部件国产化的趋势，也使得少数零部件企业具备了一定的高技术产品研发能力，具备了进口替代竞争力。2012年，随着零部件企业原材料成本回归，毛利率将出现触底反弹，如果出口高增长趋势延续，预计汽车零部件的增速将高于整车增速。

　　据不完全统计，目前我国汽车用品类产品总产值约已超过4000亿元，其中出口占比50%。我国汽车零部件产品出口总体形势良好，全球市场份额不断增加，而且汽车零部件产品出口向技术含量较高的产品转移趋势明显。未来应特别关注和防范汽车行业遭遇的国外反倾销调查。

　　政策推动产业技术提升

　　近年来，国家不断推出政策，推动产业技术提升、关键零部件的国产化。2011年11月25日，工信部印发了《机械基础件、基础制造工艺和基础材料产业“十二五”发展规划》，其中以汽车发动机正时链及自动变速箱哈瓦链、无级变速箱专用无级变速链、发动机紧固件、汽车和工程机械用高端悬架弹簧、气门弹簧和稳定杆、高精度汽车粉末冶金零件、粉末冶金含油轴承等机械基础件作为发展重点，以提高性能、可靠性和寿命为主攻方向，力争使其达到或接近国际先进水平。

　　全球零部件市场份额不断攀升

　　汽车零部件产品今年出口形势良好，海关8708类汽车零部件产品出口额达到92.9亿美元，同比增长21.66%。

　　据中国汽车工业协会资料显示，近年来，我国汽车零部件产品在全球市场的份额不断增加。虽然经历2009年世界金融危机，全球出口市场大幅下滑，我国汽车零部件产品出口总额有所降低，但下降幅度远远小于全球市场的下降幅度。因此，我国汽车零部件的市场份额在提升，由2008年的4.93%升至2010年的5.74%。

　　其中，部分汽车零部件产品显示出强大的市场竞争力。以海关代码8708类产品统计，2010年我国车轮及其部件、制动器及其磨擦片、散热器、减震器等主要零部件产品全球市场占有率逐年提高，分别为25.22%、11.84%、11.94%和10.02%。其中，车轮市场份额居全球各国首位，显示出强大的市场竞争力。

　　此外，汽车用品类产品总产值约已超过4000亿元，出口量大约占总产值的50%。

　　但反倾销调查也成为我国汽车行业出口面临的一个重要问题。工信部表示，钢轮产品近年屡遭美国反倾销调查，从近几年汽车行业遭到反倾销产品情况看，占全球市场份额较大的产品多遭到国外反倾销调查，应特别关注和防范。

　　值得注意的是，我国汽车零部件产品出口向技术含量较高的产品转移的趋势明显，其中转向装置产品出口同比增长37.96%，增幅最高；变速器、动力驱动桥等产品出口同比均超过20%。国家将提升汽车零部件的性能、可靠性和寿命作为主攻方向，推动自主创新零部件的技术水平提升，出口与进口替代是零部件面临的市场机遇。