2012年11月6日，博世推出了新一代乘客保护系统用外围加速度传感器——这是自1996年以来的第五代产品。新型数字传感器的主要特点包括±120g到±480g之间的宽测量范围，通过spi或psi5-v1.3接口进行通信选择。外围传感器位于车辆发动机舱的最外点两侧或后面，从而使其能迅速识别碰撞。然而，新的第五代产品可以实现更多功能，不是简单的记录碰撞。在短短几毫秒时间内，它们便可将电子系统所需的所有数据传输到安全气囊控制器，以便准确无误地判断碰撞是轻微的还是严重的。控制器需要先检查获得的传感器数据的可靠性，然后决定是否激活车辆约束系统（如前面、头部或侧面安全气囊和安全带预紧器）。

　　博世新型mems加速度传感器sma582和sma592　

        四个测量范围，两个传感器，直接集成

　　除了其测量范围，这两个新型传感器的设计几乎相同。sma58x可以从±120g切换到±240g，可以集成到外侧面碰撞传感器。sma59x有专门为前碰设计的两倍的测量范围。这两个传感器沿y轴测量。用10位测量值精度和测量范围的极限值来计算1lsb/g和4lsb/g之间的灵敏度。

　　如果安全气囊控制器兼容psi5，得益于psi5-v.1.3总线接口，传感器可以很容易集成。这样，最多可以并联或串联4个传感器进行操作。为了确保数据总线继续在这种情况下顺利运作，新型加速度传感器配备了idata引脚，以便按客户指定的具体尺寸选择滤波器或衰减器。这种接线集成在外围传感器的封装及传感器芯片上。

　　博世工程师给sma58x和sma59x设计了高效的偏移(offset)控制器。这样传感器就可以自动进行慢速和快速偏移(offset)调整。其结果是，传感器可以灵活应对诸如振动或显著环境温度波动等物理干扰。两个可选择的低通滤波器截止频率为213hz和416hz，也可用来增强信号调节。